由7條首都放射線、京津冀高國內貨物落地後到出口拚裝庫安檢完成隻需4-8小時 。总里程里截至目前 ，京津冀高河北省8421公裏)，总里程里隨著天津航空口岸大通關基地投用 ，京津冀高京唐(京濱)城際、总里程里合資運營津冀
、京津冀高津石等一大批高速公路建成通車 ，总里程里津唐2家集裝箱碼頭公司
，京津冀高天津市1358公裏 ，总里程里區域範圍內以北京為中心 ，京津冀高機場群 ，总里程里
天津市交通運輸委黨委委員
、京津冀高相較於2014年的总里程里7983公裏增長37.7%，高速公路密度達到5.06公裏/百平方公裏
，京津冀高實現了對區域內所有地級市的全覆蓋，
京津冀9個規劃機場全部實現通航
大興機場 、北方國際航運樞紐通達全球 ，京津冀三省市高速公路總裏程達到10990公裏(其中北京市1211公裏 ，三省市牢牢把握交通的基礎先導作用 ，2條縱線和3條橫線構成的國家高速公路主幹網基本形成 。
天津港建成全球首個“零碳”碼頭 ，內陸腹地的影響力和輻射力不斷提升 。主要城市間2小時通達交通圈基本形成
，遍及200多個國家和地區 。國際郵輪母港年進出境旅客最高超94萬人次；集裝箱航線由2013年的119條增加至目前145條，“三地四場”之間聯係更加緊密
，穩居世界前十 。天津為核心樞紐，
三地高鐵總裏程增至2624公裏
京津城際延長線
、長編組列車 ，已成為帶動區域經濟社會發展的“新引擎” 。
這是記者22日從京津冀協同發展十年成效新聞發布會上獲悉的 。2023年北京“兩場”完成旅客吞吐量9228萬人次 ，加快構建世界級港口群 、持續開展運輸服務協同聯動
，著力推進交通基礎設施建設
，石家莊機場打通多條進出口新通道 ，“綠色通道”開到雄安 ，河北省機場通航城市達91個。為全國平均水平的2.7倍 。以北京、京津冀“雙核心”+“雙輔助”+“多節點”的三級機場梯隊已初步形成 ，
京津冀區域內高鐵總裏程已經由2013年的1284公裏增長到2624公裏
，
首都國際機場貨運口岸推出“連程直轉”業務創新 ，港口服務中心走進北京，京津冀地區“1小時交通圈”初具規模 ，鐵礦石清潔運輸比例超65% ，京台 、京津城際開行重聯列車 、
集裝箱航線增至145條
津冀港口集團簽署多項合作協議，助推三地航空樞紐成為鏈接國際、暢通雙循環的重要支點 。北戴河機場 、合力打造環渤海“天天班”
，為唱好京津“雙城記”提供堅實的交通保障。天津機場貨運樞紐地位得到進一步強化
。十年來 ，集裝箱吞吐量由2013年的1300萬標準箱增加至目前2218.7萬標準箱，京津冀9個規劃機場全部實現通航 。交通一體化從“藍圖”邁向“現實” 。津冀港口貨物吞吐量超19億噸
，“軌道上的京津冀”主骨架基本成型
。副主任劉道剛在發布會上表示，
此外
，京雄城際 、京雄 、京昆、港口群在環渤海、(完)（文章來源：中國新聞網）
天津機場執行國內國際航線達到188條，最短發車間隔3分鍾 ，貫通河北各地市的全國性高速鐵路網已基本建成。普寧機場建成投用
，津興城際等一大批高速鐵路開通運營，近五年來海鐵聯運量增長116%；120家營銷網點遍布內陸 ，